信号反馈BURKERT电磁阀使用说明

　　BURKERT电磁阀为二位二通膜片式，广泛用于液体、气体的管路自动化控制，尤其适用于低压力或零压差的管路系统。2W系列信号反馈电磁阀是在2W电磁阀的基础上加装信号传感器，可在系统设计中设计信号反馈装置，通过传感器信号反馈可远程监控电磁阀开、闭状态。

　　主要技术参数

　　1. 工作型式：分布直动式：阀前的压力与阀后的压力差为O（即零压差电磁阀）

　　通电时，因磁力的作用，动铁芯向上运动，导阀口打开，阀上腔的压力被卸掉，此时上腔压力小于阀进口端的压力，主阀被打开。因膜片组件向上运动，与传感器的距离加大，传感器检测到距离信号，向控制中心输出一个DC12V～24V的直流电信号，通过此信号反馈可在系统控制中心观察到电磁阀是否打开，工作是否正常。当系统设计中反馈信号用指示灯显示时，电磁阀打开则显示灯亮，否则为熄灭状态。

　　常闭电磁阀断电时，动铁芯及膜片组在弹簧力的作用下下移复位，导阀口关闭、主阀关闭，主阀上腔压力大于阀前压力，同时在复位弹簧作用下电磁阀关闭，流体被切断。此时膜片组件的下方金属件与传感器的距离小于检测范围（3mm），信号传感器不输出任何信号。

　　2. 环境温度：-10 ℃ ～ 65 ℃       流体温度：-10 ℃ ～ 70 ℃

　　3. BURKERT电磁阀工作压力：AC220V  0～10bar   DC24V  0～6bar   其它电压和压力可以定制

　　4. 反馈信号传感器：直流二线式 DC12 ～ DC24V（常规备货）；交流二线式 AC24 ～ AC240V   电压波动 允许±10%

　　5. 反馈信号传感器消耗电流≤15mA , 负载电流200mA。 防护等级IP65，如需IP68可以定制。

　　6. 反馈信号传感器带LED指示灯，线缆长度2M，如需特殊线缆长度可以定制。

　　安装注意事项

　　1. BURKERT电磁阀接管平行于大地，线圈垂直向上，在条件不允许时线圈的倾角不大于45°。流体流向要与电磁阀箭头方向一致，安装在露天场所应注意防水

　　信号反馈器分直流二线式和交流二线式，常用直流二线式。外接线路时注意电源的要求，电磁阀电磁线圈的接线与反馈信号器的接线各自独立。直流反馈信号器接负荷时注意极性要求。

　　BURKERT电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合故障。电磁喷油阀、怠速控制电磁阀、点火装置的电磁线圈、自动变速器电磁阀等的工作坏，将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常完成。

　　电磁喷油器电磁阀坏了症状

　　电磁喷油器由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。由于它们工作频率很高（如发动机转速6000r/min时，则每分钟反复接通断开3000次或6000次），时间一长，有时候会因为电磁线圈工作不良、针阀卡死不喷油，造成汽油雾化不良或不雾化，使发动机工作不良或不能工作。如果汽车在运行1 万～ 1.5 万千米时发现此故障，则可重点检查喷油器和火花塞的工作状况。当冷启动困难时，要重点检查喷油器的工作情况以及有关的连接电路，因为冷启动时喷油器工作不良或不工作，直接影响启动加浓作用。

　　BURKERT电磁阀坏了症状

　　BURKERT电磁阀了，汽车会有哪些症状

　　因为电磁阀是“长"在整个变速箱几点控制单元之上，它是变速箱内部油压的变化的一个重要节点（其实猫咪视频自动变速箱的档位变化说到底也就是油压的变化），所以电磁阀出故障，就会导致很多问题，比如变速箱换挡顿挫，打滑，入档冲击，无法升档等等。

　　自动变速器电磁阀坏的检查

　　简单粗暴，检测BURKERT电磁阀坏的方法是：先给电磁阀通上被控制的介质（带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值），再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是的，否则就是有问题的。